2004.05.22　スポーツ走行

2004/05/22 UPDATE

「今度こそはっ！」
ゾンビ号、ブレーキシステムのチェック走行（テスト）です。
前回、ハブ崩壊というトラブルに見舞われ、今回は
ナックル（中古）、鉄ハブ（新品左右共）、キャリパーＬ側のみ新品
にて再度組替えてのテスト走行です。
＃＃協力・・ｂｙ クロスレシオ

でもって、今回はついでに低速コーナー（ヘアピン）にて、車をもっと
曲がりやすくする為に、フロントのアライメントを変更しました。
（フロント：トゥアウト側へ２0’）

出発はいつも会社に行く時間です。
午前８時に家を出発。
ＧＳでガソリンを満タンにして高速道路に乗りました。
タイヤの溝があんまり残ってなかったので、トロトロ走ってると
道路のワダチでハンドル取られまくりっす！(>_<)
おそらくフロントのアライメントを変更したせいだ！（汗
ちなみに日田からの山道でもアライメントを変更したのが体感されます。
コーナーでフロントがグイグイ入っていくような感じです。
乗ってて楽しい仕様（？）になってます。(^^ゞ

ＡＰに到着すると、にしむらさんがピットを確保してくれていたので、
一緒に使わせて頂きました。
＃＃有難う御座いました。

天候は曇り。
この時期にしては若干気温は低めのコンディションだったかな？＜本日
走行前のゾンビ号です。
今回御一緒したにしむらさんのEG6。
右側にちょこっと見える赤い物体は
にしむらさんのお尻です。（爆
今回、初めて一緒の枠での走行です。(^o^)丿
１１：００からのライセンス走行に参加です。
コースイン1周目。
アライメントを変更した為、車の挙動に慣れるのが先決です。
というのは良いものの、明らかに挙動が変わってる・・（大汗
終始オーバーステア、テールハッピーっす！(@_@)
今まで弱アンダーステアだったので、走らせるのに神経使います。
でも、コッチの仕様の方が乗ってて楽しいっす！
ちなみに低速コーナー（ヘアピン＆登りの複合）とかは間違いなく走りやすくなりました。

タイムの方は、１周目１３秒台でベスト。
２周目は１３秒後半、３周目１４秒台、４周目１５秒台・・・明らかに夏バテなゾンビ号です。(@_@)
タイヤも溝が無かった為、５周程度で走行終了しました。
問題視されていたブレーキの方の不具合は解消されました。
原因はハブだったかも・・・鉄ハブでも経年劣化するんですね。（要注意です）


本日の教訓・・・。
１．ブレーキのセッティング。
バランサーをどう弄ろうが、フロントの初期の製動力の不足を感じます。
リアに対して負けてます。フロントにも初期の強いパッドをチョイスする必要があります。
＃ちなみに今回は、リアがＰＦＣ、フロントはＥＢＣの上から２番目くらいのヤツ。

２．アライメント見直し。
フロントのトゥアウト２０’はヤリ過ぎました。(^^ゞ
次回は１０’くらいで走ってみる予定です。
この為がフルブレーキング（ロックギリギリ）時、車体の挙動が無茶苦茶だった。(@_@)
１０’でもオーバーステアだったら、リアウィング or 車高で調整しようと思います。
とにかく今回は低速コーナーへの入りが格段に良くなったのは勝算です。
＃大げさに言うと、荷重移動しなくても曲がっていく感じ！
何でもいろいろと試してみるべきですね。(^^)v

３．水温管理
本日の気温は２３度くらいだったような・・・。＜この時期にしては涼しかった
でも水温は９３度まで上がりました。
こりゃ〜、真夏は間違いなく１００度に達しそうです。
オイルクーラー増設に導風板作成も良いけど、お金無いのでヒートブロックでも試してみようかな？（ぼそ

もどる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほーむ