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初めてチューブラータイヤを通販で購入したんですが、 高価なホイールが送られてきたと思うほど、大きな ダンボールに梱包されてきました。 クリンチャーと違い、折れ曲がったりしたら性能上 問題あるからなんでしょうねぇ〜。 |
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Rタイヤ。 2,560km走行時と新品の比較です。 並べてみました。 結構トレッドが平べったくなってます。 メーカー（Vittoria）のHP見ると、 CXタイヤの交換の目安は2,500kmとあるんで こんなもんなんでしょう。 |
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準備は空気入れとタイヤレバー。 リムセメントにシールテープくらいでOKかな！？ |
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まずはタイヤの空気を抜き、 バルブと反対側の方からレバーを ブチ込みます。 レバーを揺すりながらゴリゴリゴリ。 カーボンリムだけは傷付けないように ゆっくりと... ある程度（10cmくらい）剥してからは リムを傷つけないためにも、指でタイヤを 剥しました。 結構な力は必要だったけどね。(^^ゞ |
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思ったより案外楽に外れました。(^^)v セメントの大半はリム側に残ってるようです。 ※コレなら、出先での応急用のタイヤ交換なら セメント無しで行けそうな感じかな？ |
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シールテープを巻いて、バルブエクステンション、 バルブコアを付替えます。 （エクステンションはカンパ、BORA純正です。） |
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| さて一番の難関だと思った嵌め込み作業。 まずはセメント塗らずに仮に嵌めてみます。 思ったより簡単に出来ました。 嵌め込みだけは、クリンチャーより簡単かも？ さてさて、いよいよ接着固定です。 仮組したタイヤを一旦外します。 ホイールに付いた古いリムセメントは 剥ぎ取らずに塗り足しして･･･ えいっ、えいっ、え〜〜っ！ で、仮組と同じようにホイールにタイヤを 嵌めこみました。 入ってしまえばコッチのものです。 しかし、この後がツラかった。 左右均等（センター出し）が上手く行ってないので タイヤを持ち上げては下ろし、持ち上げては 下ろしの繰り返し。(+o+) 途中から親指疲れてきました。（自爆 おまけにセメントがホイールからオーバーフロー したとこもあるし、拭き拭きしながら...^^; あとはちょいと空気を入れて、 センター出てるか回しながらCheck！ |
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はい、初めてのチューブラー交換。 よくできましたぁ♪...パチパチパチ 写真撮りながら作業したせいもあるかな？ 1本なのに1時間ちょい掛かりました。(^^ゞ 人によっては「クリンチャーより交換は楽！」 ってのも聞きますが、私にとっては クリンチャーの方が2倍は楽に感じますねｗ |
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というわけで、前後チグハグ完成♪ Fはレッド、Rはブラックになりました。 次回、2,500km走行後の交換は FR一緒に換える事にします。(^_-)-☆ |
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